IPB

Здравствуйте, гость ( Вход | Регистрация )

Активные темы за последние сутки
Новые сообщения с Вашего последнего посещения
Главная страница форума
Ромодановский вокзал и мельница Башкировых
akaceya
сообщение 29.1.2015, 21:57
Сообщение #1


Активный участник


Группа: Пользователь
Сообщений: 5852
Регистрация: 22.9.2010
Из: Н Новгород
Пользователь №: 370



Ромодановский вокзал

Примерно в 2002 году я уволилась из СКБ, где совсем перестали платить зарплату. и пришла работать на мельницу. Она была расположена в необычном месте. на небольшой , малоэтажной улице, где я периодически встречала кришнаитов в белых одеждах. Говорят, что у них там было "гнездо". По этой улице даже ходил автобус, у него было три остановки, две из них - конечные. Этот маршрут соединял оживленную трассу с Казанской площадью. где стоял Ромодановский вокзал и мельница. Я обратила внимание на заброшенное здание старинной архитектуры. Поскольку я не коренная нижегородка, то это место мне вообще было неизвестно. Мне рассказали, что когда-то там был вокзал, а теперь мастерские. Я нашла в интернете статью про этот вокзал .

Ромодановский вокзал
Старинное здание конечной станции Нижний Новгород железнодорожной линии Тимирязево - Нижний Новгород, более известный как Ромодановский* (Казанский) вокзал, расположено на правом берегу Оки в конце улицы Черниговской** по адресу площадь Казанская, дом 1. В начале 20-го века это была оживленная улица с портом и вокзалом. Линия Тимирязево – Нижний Новгород длиной 272 версты была построена акционерным обществом Московско-Казанской железной дороги, где одной из ключевых фигур являлся русский инженер-путеец, один из основоположников российского железнодорожного транспорта Карл Федорович фон Мекк.

* Ромодановский вокзал - название вокзала произошло от названия посёлка Ромоданово.(в Мордовии), первое документальное упоминание о котором относится к 1622 г. К 1880 г. Ромоданово было крупным селом, где действовали земское училище, участковая больница и библиотека. В 1893 г. на окраине Ромоданова был проложен участок железной дороги Москва - Казань, с 1903 г. станция Ромоданово (Тимирязево, позднее Красный Узел) стала узловой и сыграла большую роль в экономическом развитии Ромоданова.

** Улица Черниговская - это нижняя набережная Оки. Oна создавалась в общей системе градостроительных преобразований Нижнего Новгорода в 1834-1839 гг. по проектам архитекторов Ефимова и Готмана. Устройство набережной совпало с сильным пожаром 1836 года, когда вся старая преимущественно деревянная застройка выгорела. После этого вдоль Оки предписывалось возводить исключительно каменные здания. Так к концу 19 века на улице Черниговской сформировался цельный архитектурно-промышленный комплекс, состоявший из доходных домов, гостиниц, корпусов крупных промышленных предприятий. В то время здесь, на набережной Оки бурлила жизнь: была одна из самых крупных стоянок городских извозчиков, у берега толкались многочисленные суда, количество которых в дни Всероссийской ярмарки увеличивалось в разы. Сейчас образ улицы Черниговской сохраняется в том виде, в каком он сложился к концу 19 века, хотя у отдельных исторических зданий внешний вид несколько искажен многочисленными переделками, пристройками к фасадам, разрушениями и утратой отдельных элементов.



Официальной датой постройки вокзала в охранных документах значится 1904 год (начало строительства 1900 г.). Классическое здание вокзала величественно выделялось среди «купеческой» архитектуры Нижнего Новгорода.В 1896 году в Нижнем Новгороде прошла Всероссийская промышленно-художественная выставка. После выставки в городе было создано отделение Технического общества, которое занялось вопросом соединения города железной дорогой. Общество разработало проект Нижний Новгород—Казань. Чтобы не возводить мост через Оку, железнодорожные пути решено было пустить по береговой террасе. Место для вокзала было выбрано на правом берегу Оки у пристани мукомольных мельниц Дегтярёвых и Башкировых.
Железная дорога, проложенная здесь вдоль Оки, медленно поднималась к станции Мыза и была исключительно живописна. Место, от которого направили эту линию, было на окраине села Ромоданово на севере современной Мордовии. Узловая станция здесь меняла название: Ромоданово, затем Тимирязево и, наконец, с 1922 года — Красный Узел. Новый городской вокзал на набережной Оки, тоже менял названия не раз: Ромодановский, в 30-х годах Арзамасский, а затем Казанский. В расписании 1913 года мы находим три поезда с Ромодановского вокзала — до Лукоянова, Тимирязева и Харькова. В 1937-м отсюда уходят дальние поезда на Харьков, Рузаевку и Арзамас, три пригородных до Кудьмы и еще один — до станции Металлист в городе Павлово.

Только в 50-х открывается самый популярный маршрут этого направления — в Казань. О путешествии с Ромодановского вокзала осенью 1902 года писал Л.Н. Андреев в очерке «Волга и Кама». Станция Нижний Новгород-Казанский располагала, кроме вокзала, двумя - локомотивным и вагонным – депо (ликвидированными в 1965 году), вела работу с грузами, перевалку на речной транспорт. В 1936-1945 годах она относилась к Казанской железной дороге, затем к Горьковской.
В 1974 году в Нижнем Новгороде случилось несколько оползней, один из которых перекрыл дорогу от станции Мыза до Ромодановского вокзала. Поскольку ранее был введён Сартаковский железнодорожный мост через Оку, соединивший правобережные и левобережные железные дороги в окрестности города, Ромодановский вокзал решено было закрыть. Железнодорожное полотно на участке от станции Мыза до станции Горький-Казанский разобрали, здание постепенно начало приходить в упадок. В 1993 году здание вокзала включили в число архитектурных памятников, но и это не улучшило состояние здания.
Уже закрытому старому зданию суждено было еще раз побыть вокзалом — в киноэпопее по роману А. Толстого «Хождение по мукам» (съемки велись в середине 1970-х годов).
В 2001 г компания «НоваКард» выкупила здание, и было принято решение о его восстановлении. Авторами проекта реконструкции Ромодановского вокзала Нижнего Новгорода являются архитекторы В.В.Зубков, Л.А.Зубкова, А.К.Бубнова, С.Ю.Любимов и И.Е. Кропивянская. Изучив старые фотографии и чертежи, они воссоздали облик здания. За свою работу авторы реконструкции вокзала награждены бронзовым дипломом XIII Международного фестиваля «Зодчество 2005», прошедшего в Москве.Всего на конкурсе лучших архитектурных произведений 2003-2005 годов было представлено 276 работ.

Во время реконструкции архитектор Виктор Зубков настоял на том, чтобы все архитектурные «излишества» здания восстановить в точности. Не удалось выяснить имя архитектора, построившего вокзал, хотя были попытки обратиться в разные архивные источники. Из Российского Государственного исторического архива сообщили, что «сведений о том, кто является автором проекта Ромодановского вокзала, не обнаружено», и только в протоколе заседания Нижегородской Думы от 11 мая 1900 года указано, что «проект… представлен инженером Толмачевым».
Специально интересовавшийся историей вокзала известный нижегородский ученый доктор исторических наук Н.Ф. Филатов не смог установить по архивным материалам автора проекта, он датирует работы по его строительству 1900-1904 годами
Выяснилось, что стройкой руководил некто Воронов, этот же человек строил и железнодорожный вокзал в Арзамасе. Но имени и звания его разузнать так и не удалось. Восстанавливать здание пришлось только по старинным фотографиям известного фотографа того времени Максима Петровича Дмитриева. Купола, например, переделывали три раза, чтобы было в точности как раньше. Собрав уцелевшие рисунки и фотографии, строители постарались максимально точно восстановить его первоначальный облик.

В 2003 г. в отреставрированное здание переехала компания «НоваКард», его площадь после реконструкции составила около 4 тыс. кв. м.




О мельнице Башкировых я напишу в другой раз. Хочется сделать это основательно.


--------------------
Best regards,
Akaceya ...
Перейти в начало страницы
 
+Цитировать сообщение
 
Начать новую тему
Ответов (1 - 3)
ИринаВит
сообщение 30.1.2015, 10:43
Сообщение #2


Активный участник


Группа: Пользователь
Сообщений: 2712
Регистрация: 17.2.2013
Из: Москва
Пользователь №: 1523



c2.gifakaceya!!! Спасибо за интересный пост!!!


--------------------
Спасибо, жизнь, хочу сказать тебе
За то, что было, есть и завтра будет!
Перейти в начало страницы
 
+Цитировать сообщение
akaceya
сообщение 31.1.2015, 14:20
Сообщение #3


Активный участник


Группа: Пользователь
Сообщений: 5852
Регистрация: 22.9.2010
Из: Н Новгород
Пользователь №: 370



Мельница Башкировых
(и мой скромный вклад в мукомольное дело blush.gif )

Когда я пришла устраиваться работать на мельницу , мне предложили два рабочих места.Поскольку названия мне ни о чем не говорили я выбрала то, где зарплата больше . Теперь я стала выбойщицей. Родным я не могла объяснить, чем конкретно я буду заниматься, но предположила. что буду вытряхивать мешки после муки - выбивать. Но я ошиблась. Имелось ввиду - выбивать муку в мешки. Мое рабочее место представляло собой транспортер. С одной стороны - конструкция с трубой, на которую ремнем закрепляется мешок. Нажимается кнопка и в мешок обрушивается 50 кг муки. Мешок все время находится в движении и мука в нем уплотняется. Освобождаешь мешок от ремня и он падает (стоя) на движущийся транспортер. Подъезжает к швейной машине. Расправляешь края мешка, прикладываешь бирку, прошиваешь и отправляешь мешок вниз на другой этаж в отверстие в полу. Первый день нас на рабочем месте было двое - одна наполняла мешок мукой, другая прошивала. Но дальше я работала одна. Мешок наполнился, отцепил его, придержал, мешок поехал к шв. машинке. В это время прикрепляешь другой мешок, три шага - ты у машинки, зашиваешь, возвращаешься к наполненному мешку, опускаешь его, прикрепляешь новый и т.д. Если не будешь успевать. емкость , в которую поступает мука после помола , наполнится, мука станет плотной и начнутся проблемы.
Мельница работала в три смены. Первая смена самая трудная. Я из дома выходила в 6 часов. Все начальство ходит по мельнице. лишний раз не присядешь. Ночью было немного легче. Мука не всегда шла на мешок, иногда на бестарку - сразу грузилась в спецмашины. Тогда выбойщицы оставались без работы и шли выметать муку с конструкций цеха, эта мука продавалась на корм животным. В ночную смену можно было пару часов поспать. На выбое была комната, где хранились мешки. Сложенные мешки складывались в один мешок , а их потом укладывали почти до потолка. Вот туда я и забиралась, наверх. Моя напарница предпочитала устраиваться внизу, однажды ее за палец ухватила крыса.
Крыс там было очень много и они никого не боялись. Поднимаешься по лестнице. а она навстречу спускается. Так по разным краям ступенек и расходимся. А какие они бывают красивые, пушистые, разной расцветки.
Проработала на мельнице я ровно один год. Перед увольнением привела сына и показала ему весь технологический процесс. Он ждал меня возле раздевалки душа, в это время из дырки в полу выскочили ему под ноги две дерущиеся крысы. Сын подпрыгнул на полметра. До сих пор вспоминаем и веселимся. Работа на мельнице дала мне возможность оплатить бухгалтерские курсы. Правда знания мои были невелики , очень много пропускала из-за трехсменной работы. Всему научилась, когда начала работать. Этот год был переломным в нашей жизни - я стала зарабатывать хорошие деньги, получила новую специальность и интересную работу на последующие десять лет.
Но я и не подозревала, что у этой мельницы есть интересная история.


--------------------
Best regards,
Akaceya ...
Перейти в начало страницы
 
+Цитировать сообщение
akaceya
сообщение 31.1.2015, 14:35
Сообщение #4


Активный участник


Группа: Пользователь
Сообщений: 5852
Регистрация: 22.9.2010
Из: Н Новгород
Пользователь №: 370



Мельница Башкировых (продолжение)

До сих пор жители Канавинского района называют мукомольный завод, башкировской мельницей. Ее строения, принадлежавшие во второй половине XIX в. знаменитым на всю Россию нижегородскими предпринимателями Башкировым, являются памятниками историко-культурного наследия регионального значения.

Начальный капитал

Мукомольное дело начало активно развиваться в Нижегородской губернии во второй половине ХIХ в. Нижний стал одним из мукомольных центров благодаря открытию железной дороги и удобным водным путям, по которым сюда поставляли зерно из хлебородных губерний, а отсюда - муку и хлеб в обе столицы Российской империи (в общем объеме местной промышленной продукции мукомольная занимала почти половину). Этому также способствовал научно-технический прогресс, позволивший заменить на мельницах каменные жернова чугунными валами. В XIX в. в Нижнем появились несколько династий предпринимателей, которые заработали свои капиталы на «хлебном» направлении - торговле зерном и продуктами его переработки в России и за ее пределами. Башкировы были из их числа.

Родоначальник этой династии - дворовый человек помещика Лишева из села Копнина Нижегородского уезда портной Емельян Башкиров - начинал свой «бизнес» с торговли сеном на базарах. Заработав неплохие деньги, он перевез семью в Нижний Новгород и расширил масштабы дела - стал торговать товарами повседневного спроса за пределами родной губернии, отправляясь по Волге до Астрахани. Спустя несколько лет, приумножив капитал до 10 тыс. руб., он записался в нижегородские 1-й гильдии купцы и в 1871 г. открыл вместе с сыновьями Николем, Яковом и Матвеем свое торгово-мукомольное предприятие - Нижегородский торговый дом «Емельян Башкиров и сыновья». Сам предприниматель был неграмотен: он не смог подписать учредительные документы, попросив сделать это за себя своего товарища - нижегородского 2-й гильдии купца Пупкова, но сыновья Башкирова расписались собственноручно.

Начальный капитал новой фирмы составил 60 тыс. руб. серебром «в движимом и недвижимом имении, товарах и долгах». Но уже через пару месяцев, с поступлением «в торговлю добавочного наличного капитала соразмерно от всех членов торгового дома в сумме 259 229 руб. 76 коп.», капитал фирмы перешел рубеж в 300 тыс. руб., а через год - в 900 тыс. руб.

Башкировы на тот момент владели паровой мельницей в Благовещенской слободе (оценочной стоимостью 110 тыс. руб.), грузовым флотом - буксирным пароходом и девятью хлебными баржами (84 тыс. руб.), 165 тыс. пудов пшеницы (325 тыс. руб.), готовой продукцией (100 тыс. руб.) и несколькими лавками - в Кунавине и на Нижнем базаре, в Москве и Петербурге. Но главным достижением торгового дома Башкировых стало то, что спустя всего несколько лет после своего основания он удостоился права постоянно поставлять муку «главному булочнику» страны предпринимателю Филиппову, который имел пекарню и популярнейшую в Москве булочную на Тверской.

Деньги - в рост производства

В конце 1870-х гг., менее чем через 10 лет со дня основания фирмы, Башкировы уже владели капиталом, близким к 2 млн руб. Прекрасно понимая, что деньги должны работать, а не храниться в кубышке, они стали покупать недвижимость в соседних хлебородных губерниях и, кроме прочего, строить новую паровую мельницу с балансовой стоимостью 550 тыс. руб. на левом берегу Оки - в Кунавинской слободе. Она начала работать в 1883 г. К слову, мельница Башкировых на Линде, оценивавшаяся в 70 тыс. руб., была самой дешевой, а построенная позже в Самаре - самой дорогой (800 тыс. руб.).

Стремясь к модернизации мукомольного производства, Башкировы оборудовали мельницу в Благовещенской слободе новым мощным элеватором, на постройку которого потратили почти 100 тыс. руб. Они вкладывали средства в развитие своего грузового флота, а также в расширение торговых сетей, через которые реализовали продукцию собственного производства. В 1890 г. в их складских и производственных точках хранилось зерна на 1,2 млн руб., а готовой продукции - муки разных сортов и отрубей - на 2,1 млн руб. При этом ежегодная прибыль от работы одних только мельниц составляла 600 тыс. руб. Охватив сетью своих магазинов и складов Поволжье, столицы и Прибалтику, Башкировы шагнули за пределы Российской империи: заключили соглашения с германскими хлеботорговыми фирмами «Кракау и Гессе», «Леон и Ко», «Брант и Ко» и открыли свои представительства в Гамбурге, Любеке и Берлине.
В 1891 г., после смерти отца, братья Башкировы решили разделить семейный капитал, составлявший на тот момент 9,5 млн руб., на три равные части. Получив по три с лишним миллиона, они основали собственные мукомольно-торговые фирмы: Николай - в Самаре, Яков и Матвей - в Нижнем Новгороде. Мельница в Кунавинской слободе досталась среднему брату - Якову.

Высокое качество муки Башкировых (она считалась лучшей в стране) неоднократно отмечалось на выставках и ярмарках, в том числе золотыми медалями в Вене, Париже и Лондоне. На Всероссийской промышленно-художественной выставке в 1896 г. мука Башкировых получила высшую награду и предпринимателям было даровано право маркировать свою продукцию Государственным гербом. Со временем «Мукомольное товарищество» Якова Башкирова стало поставщиком императорского двора Романовых, а ему самому было пожаловано дворянское звание и титул «Почетный гражданин Нижнего Новгорода».

Считали долгом помогать

В начале ХХ в. башкировская мельница в Кунавинской слободе перерабатывала уже 12 тыс. тонн зерна ежедневно, причем объем ее производства постоянно увеличивался. Здесь вырабатывался широчайший ассортимент - 9 сортов первоклассной муки: первая голубая, первая красная, вторая голубая, вторая красная, вторая зеленая и т.д. К 1908 г. стоимость предприятий Башкировых достигла 12 млн руб. При этом все три брата по заведенной отцом традиции считали своим долгом помогать рабочим. Вслед за Бугровым они установили на своих предприятиях 8-часовой рабочий день, бесплатно выделяли рабочим помещения в бараках при мельницах, первыми в Нижнем Новгороде ввели пособие на роды, заботились о повышении всеобщей грамотности и квалификации работников.

В 1912 г. в Нижнем Новгороде появилась первая «больничная касса», которую организовал при своей мельнице Матвей Башкиров. Детям умерших рабочих выдавалось единовременное пособие в 30 руб., на похороны членов семей рабочих - по 6 руб., роженицам - по 4 руб. Когда в Нижний Новгород переехал эвакуированный из Варшавы политехнический институт, Матвей вручил его ректору чек на полмиллиона рублей - самое щедрое пожертвование среди нижегородских купцов. Матвея Емельяновича считали некоронованным королем Нижнего, но этот человек, имевший огромное богатство и значительную финансовую власть, всегда старался оставаться в тени.

Яков Башкиров тоже был щедрым меценатом: жертвовал на строительство храмов, помогал средствами городскому театру, реальному училищу, построил женское и мужское ремесленные училища. Последнее, располагавшееся в Кунавине, позднее стали называть Башкировским. В 1908 г. мукомолы Поволжья открыли в Нижнем школу для подготовки квалифицированных специалистов-крупчатников, монтеров, мельников - на базе училища мукомолов, которое уже давно успешно работало при одной из мельниц Якова Башкирова. Таких школ в России было всего четыре: в Нижнем, Одессе, Варшаве и Минске. Сейчас в здании бывшего Башкировского училища (на улице Приокской, дом № 6) располагается Приокское отделение Пенсионного фонда РФ.

Спустя почти 100 лет дело мукомолов Башкировых в нашем городе продолжает ОАО «Нижегородский мукомольный завод», крупнейший производитель муки в регионе, занимающий здания бывшей башкировской мельницы в Кунавине.


--------------------
Best regards,
Akaceya ...
Перейти в начало страницы
 
+Цитировать сообщение

Ответить в данную темуНачать новую тему
1 чел. читают эту тему (гостей: 1, скрытых пользователей: 0)
Пользователей: 0

 



RSS Текстовая версия Сейчас: 28.3.2024, 22:52